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石家庄理工职业学院毕业论文 题目：汽车电子点火系统诊断与维修
姓 名： 赵晶刚 学号： 0911010154 系 别： 汽车学院 专 业： 汽车检测与维修 班 级： 09 <1班） 指导教师： 袁建民 <教授）
2018年 6 月18日
目录
摘要…………………………………………………………………1
前言…………………………………………………………………2
第一章 汽车电子点火系统……………………………………3
第一节 汽车电子点火系统的概述………………………………3 第二节 汽车电子点火系统组成与工作过程………………………3 第三节 霍尔式电子点火系统的控制过程………………………… 4
第二章 霍尔式电子点火系统的检修…………………………6
第一节 霍尔式晶体管点火装置系统的检修………………………6 第二节 霍尔式电子点火系统故障诊断方法………………………7 第三节 霍尔式电子点火系统的常见故障与排除……………………10
第三章 汽车电子点火系统故障诊断与维修实例…………… 11
第一节 捷达轿车点火系故障的检修………………………………11 第二节红旗CA7220E无高压电…………………………………14
总结…………………………………………………………………15 致谢…………………………………………………………………16 参考文献……………………………………………………………17
摘要
电控点火系统一般由电源、传感器。ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。按点火信号传感器工作原理不同，有磁脉冲式、霍尔效应式等多种形式。 电子点火系统的工作原理与过程：发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中储存的有关程序和相关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和点火线圈初级电路闭合，并以此向点火器发出指令。点火器则根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路中的电流被切断时，在其次级线圈中将产生很高的感应电动势<15~20kv），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。点火能量经火花塞瞬间释放，产生的电火花点燃气缸内的混合气，使发动机完成工作过程。 此外，在具有爆燃控制功能的电控点火系统中，ECU还根据爆燃传感器的输入信号来判断发动机有无爆燃及爆燃的强度，并对点火提前角进行闭环控制。 关键词：ECU、点火提前角、初级电路、次级线圈
前言
随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。