内容发布更新时间 : 2025/6/12 3:06:31星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
进站对标：进站信号机前3km范围内按压【自动校正/8】进行公里标位置对标，控制曲线以进站信号机为目标点控制留有安全距离（100+V/2）。 半自动闭塞进站控制
机外停车：进站信号机前3km范围内按压【自动校正/8】进行公里标位置对标，控制曲线以进站信号机为目标点控制留有安全距离（100+V/2）。
正线、侧线进站：机车信号由黄灯、双黄灯变为红黄灯的操作（1）进站信号机前3km范围内进行公里标对标操作，进站信号机前收到机车信号→弹出“进站信号确认”→按压【确认】→限速为黄灯或双黄灯过岔限速值，司机应进站信号机前方将速度降到可控范围（机车信号为黄灯建议降到20km/h以下，因为，正线停车很容易造成信号突变限速突降），越过进站信号机后，机车信号上红黄灯时，灯变化时100m或5秒内无绝缘节信号，语音提示“信号突变”，司机应立即按压【警惕】键（7秒内未按GYK输出紧急制动），解除“信号突变”报警，按红黄灯停车控制（限速曲线在前方500m闭口为0）；灯变化时100m或5秒内有绝缘节信号（GYK不会发出“信号突变”语音报警），按红黄灯停车控制（红黄灯限速闭口曲线为500m）。当速度低于19km/h时，按压【解锁】键进入正常监控（目视）行车进站。 机车信号由绿灯、绿黄灯变为红黄灯，GYK按信号突变控制，司机应立即按压【警惕】键（7秒内未按GYK输出紧急制动），解除“信号突变”报警，按红黄灯停车控制（限速曲线在前方500m闭口为0）。 注：半自闭进站信号机前3km范围内进行公里标位置对标后，当进
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站信号开放，通过【上下行】转换还不能收码，机车信号为白灯或红灯、红黄灯时，限速曲线在进站信号机前100+v/2限速闭口，进站的操作方法如下：
①机车信号为白灯、红灯时的操作：接近限速曲线闭口终点，速度低于20km/h，按向上“↑”箭头2秒，地面信号确认进站，限速曲线在站中心后200m闭口。
②机车信号为红黄灯时的操作：在限速闭口曲线（限速为“0”）前停车，按压【模式/5】键进入“目视行车”模式进站。 第十一条 自动闭塞出站操作
正线出站：机车信号为绿灯时，速度大于3km/h，输入的对标公里标处按【开车】对标开车，按模式限速值运行。
侧线出站：机车信号收到双黄灯、双黄闪灯；按出岔限速出站，机车信号掉白灯，按目标距离700m控制停车，按压【出站】键出站（闭口曲线向前延长200m），在未接收到第一架信号时，进入常用制动前10秒发出报警音，提供三次报警按【警惕】键增加1500m距离，如机车信号还未收到进行信号，必须停车解锁进入目视行车模式到前方按机车信号显示运行（1500m的计算方式为：按压“开车”键700m+按出站键200m+三次警惕键600m=1500m）。
注：自闭区段出站时，通过“上下行”转换不能收码时，机车信号为白灯、红灯、红黄灯的操作方式与半自闭操作方式一样，只是到了区间后，机车信号会自动收码。 途中对标及进站对标操作
途中对标（误差修正）：运行中，因轮滑、空转、轮径误差等各种原
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因，使轨道车位置与实际公里标存在误差，且误差在正负500m以内时，可以在下一个地面整千米标处按压【自动校正/8】键对标，消除误差（自动校正功能四舍五入，公里标取整公里）。当车位与实际公里标误较大时，可通过【车位/3】+【向前/1】或【向后/6】组合使用，向前或向后调整到临近整公里标；有里程突变时，首先调整到突变点。
注意事项：在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。
预告信号机对标：进站前的预告信号机对标方式分为两种（只有当DMI显示前方信号机为预告时，对标有效）。
（1）人工校正：当车位距离预告信号机300m时，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，在预告信号机±300m范围内，按压【定标】键，将公里标校正为预告信号机公里标。 <