内容发布更新时间 : 2024/5/27 18:18:31星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
向行车视距；将竖曲线与屏面线恰当组合有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。
竖曲线最小半径
1. 凹形竖曲线最小半径
对凹形竖曲线最小半径的确定主要考虑：限制离心力不过大、汽车在跨线桥下行车视距的保证和夜间行车视距的保证和夜间行车前灯照射范围内的视距保证等三个方面。
《规范》 规定在设计速度100km/h时，凹形竖曲线满足最小半径一般值R=4500m和极限值R=3500m的要求设计竖曲线，视觉所要求的凹形竖曲线半径为10000m。
2. 凸形竖曲线最小半径
确定凸形竖曲线最小半径主要考虑保证汽车行驶视距和汽车能够安全行驶通过曲线段。通常当汽车行驶在凸形竖曲线变坡点附近时，由于变坡角的影响在司机的视线范围内将产生盲区。此时司机的视距与变坡角的大小及视线高度有密切关系。当变坡角较小时，不设竖曲线也能保证视距，但变坡角较大时，必须设竖曲线以满足行车视距的要求。
《规范》规定在设计速度100km/h时，凸形竖曲线满足最小半径一般值R=10000m和极限值R=6500m的要求设计竖曲线，视觉所要求的凸形竖曲线半径为16000m。 竖曲线长度要求
《规范》规定：在设计速度100km/h时，凸竖曲线长度一般值210m，最小值为85m。
1、路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成不良影响。 2、路基设计洪水频率应符合规范规定，一级公路路基设计洪水频率取1/100。路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地
下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出规定的设计洪水频率的计算水为加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。
3、路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。路基防护应根据公路功能，结合当地气候，水文，地质等情况，采取相应防护措施，保证路基稳定。路基防护应采用工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调。深挖、高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡，应进行稳定性分析，采用加固、防护措施。沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。凡侵占、改移河道的地段，必须做出专门的防护设计。
4、路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。
5、路基路面排水应符合以下规定：路基、路面排水设计应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统想协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件。设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。
6、 计洪水频率路基、大、中桥1/100,小桥及涵洞为1/50。 本道路技术指标
表4-2 本道路技术指标 序号 1 2 路基宽度 圆曲线 半径 项目 设计车速 一般值 最小值 一般值 极限值 m 单位 主要技术指标 100 33.5 26.0 700 400 km/h 3 m 不设超高最小半径（路拱2%） 4 5 6 7 缓和曲线最小长度 最小纵坡 最大纵坡 最小坡长 3% 8 相应纵坡的最大坡长 4% 5% 6% 9 停车视距 凸形 10 竖曲线 半径 凹形 极限值 11 12 13
竖曲线最小长度 竖曲线一般长度 平曲线最大超高 一般值 极限值 一般值 m m % % m 4000 85 0.3 4 250 1200 m 800 600 m m m m m m m % 160 10000 6500 4500 3000 85 210 10 1000 路线设计
路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合 平面线形组合设计
平面线形有直线、圆曲线、缓和曲线三个几何要素组成。在本设计中采用基本形曲线：直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线 平面线形设计的一般原则
1.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调
2.行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速公路应尽量满足
3.保持平面线形的均衡与连贯 4.应避免连续急弯的线形 5.平面先应有足够的长度
一般认为，小于等于7度应属于小转角弯道。对于小转角弯道应设置较长的平曲面，其长度应大于规定的一般值。根据《规范》设计速度为100km/h，一般值为850m，最小值为170m。 路线方案
表5-1 直曲线表：
交点
交点桩号
圆曲线半径
JD1 JD2 JD3 JD4 JD5 JD6
K1+677.317 K3+017.042 K4+510.465 K6+124.624 K7+385.755 K8+070.099
2200 5100 2200 2900 8000
由表可知：导线要素均符合规范要求。 纵断面设计
路线纵断面线形设计的基本要求
纵断面设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸问题 纵断面线形设计要与道路上行驶的汽车的技术性能相适应，满足汽车行驶力学的要求、驾驶员视觉、心理要求及乘客的舒适性要求。
纵断面设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、水文、地质等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、树曲线半径大小以及与平面现行的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理、线形平顺圆滑的理想线形，以达到行车安全、快速、舒适、工程费较省、运营费用较少的目的。
本设方案的纵断面设计参数如下表：
缓和曲线长度 200 0 190 200 180
592.364 713.7949 561.1953 607.8574 541.3221
1380.552 686.645 856.0183 1029.752 686.8807 413.7171
平曲线长度
直线段长度
表5-2 竖曲线表
桩号 凸形竖曲凹形竖曲前坡（%） 后坡（%） 变坡点距下一变线半径（m） 线半径（m） 坡点的直线段长度（m） 1 K0+860 2 K1+510 3 K2+810 4 K4+250 5 K6+000 6 K7+210 7 K7+990
由表可知：纵断面要素均符合规范要求 竖曲线要素计算
为了提高行车的平顺性，相邻变坡点之间的距离应不小于两竖曲线间的切线长，以便插入适当的竖曲线。竖曲线有凹形竖曲线和凸形竖曲线两种。
初步设计中只确定了竖曲线的半径、切线长和外矢距三个要素。计算图示如下：
16000 24000 40000 20000 18000 16000 1.646 -1.307 1.175 -0.734 0.483 -0.510 -2.982 -1.307 1.175 -0.734 0.483 -0.510 -2.982 623.836 165.637 822.646 1101.290 1441.772 737.016 505.687
图5-1 竖曲线示意图
图中：L——竖曲线长度（米），R——竖曲线半径（米），W——坡差（%），