内容发布更新时间 : 2024/11/2 18:24:26星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
机械技术基础习题
图8-6 图8-7
2．图8-7所示轮系中，已知各轮齿数为：z1= z2′= z3′=15，z2=25，z3= z4=30，z4′=2（左旋），z5=60，z5′=20（m=4mm）。若n1=500r/min，转向如图所示，求齿条6的线速度v的大小和方向。
3．图8-8所示轮系，已知Z1=18、Z2=20、Z2'=25、Z3=25、Z3'=2（右），当齿轮1旋转100圈时，蜗轮4转4.5圈，求Z4=？
图8-8 3题图 图8-9 4题图
4．在图8-9所示齿轮系中，已知z1=22，z3=88，z3' = z5 试求传动比i15。
5．图8-10所示轮系中，设已知z1=15，z2=25， z2′=20，z3=60，又n1=200r/min， n3=50r/min（n1、n3转向相反），试求系杆H的转速nH的大小和方向。
图8-10 图8-11
6．图8-11示的轮系中，各齿轮均为标准齿轮，且其模数均相等，若已知各齿轮的齿数分别为：z1=20、z2=48、z2'=20。试求齿数z3及传动比i1H。
【例9-1】一V带传动，已知:P=5kW，n1=400r/min，d1=450mm，d2=650mm，中心距a=1.5m，fv=0.2。 求：带速v、小带轮包角α1、有效拉力F、最小初拉力F0min。 解：v=
单元九 带传动和链传动 ?d1n160?1000d?d1α1=180°-2×57.3°=172.36°=3.008rad
a1000Pefv??1efv??1F==530.8N 据F=2F0 F0min=F=909N fv?fv?v2e?1e?1【2009年山东省专升本试题】题意：带传动设计，若带的根数过多怎么办？ 解答：方案1——▲加大带型重新设计
方案2——加大带轮直径重新设计（在转速、带速许可范围内） ☆分析：为什么？
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=9.42m/s
??机械技术基础习题
【例9-2】如图9-1所示，采用张紧轮将带张紧，小带轮为主动轮。在图a、b、c、d、e、f、g和h所示的八种张紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）
a b c d
e f g h
图9-1
解：在图9-1所示的八种张紧轮的布置方式中：
（1）张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲（避免了反向弯曲降低带的寿命）。同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。故图a、b、c、d四种布置中，图b最合理。
（2）此外，张紧轮也宜安装于松边外侧并靠近小带轮，这样可增大包角。故图e、f、g、h四种布置中，图e最合理。
【例9-3】如图9-2所示链传动的布置形式。小链轮为主动轮。在图a、b、c、d、e与f所示的布置方式中，指出哪些是合理的？哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）
a b c d e f
图9-2
解：在图9-2所示的六种链传动的布置方式中，b、d、e是合理的；a、c、f是不合理的。这是因为链传动的紧边宜布置在传动的上面，这样可避免咬链或发生紧边与松边相碰撞。另外，采用张紧轮张紧时，张紧轮应装在靠近主动链轮的松边上，这样可增大包角。
习题
（一）填空题
1．带传动的小带轮包角一般应α1≥ °。
2．V带已标准化，普通V带按横截面尺寸大小分为 种型号, 型截面积最小, 型截面积最大.
3．带传动的主要失效形式为磨损、 和 等。 4．摩擦带传动不能保证准确传动比的原因是 。 5．普通V带的强力层（抗拉体）有 、 两种结构。 6．普通V带传动，应根据 与 选择V带带型。 7．传动带在 绕入小带轮处应力达到最大值。
8．带传动的 是不可避免的，带传动的 是可以避免的。 9．Ｖ带传动设计时，根据Ｖ带的 确定带轮最小直径。 10．带传动最大有效拉力的影响因素包括 、 和 等。 11． 是滚子链链条的基本特征参数；链条长度用 表示，其最好为 数。 12．滚子链传动的磨损主要发生在 与 之间。 13．链传动能保证 传动比为定值。
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机械技术基础习题
14．一滚子链的标记为：10A-2×80 GB/T1243-1997，则其链节距为 mm。 15．V带表面上印有B2240，它表示该V带是______，______长度为2240mm。 （二）选择题
1．带传动不能保证精确的传动比是由于 。
A．带在带轮上打滑 B．带容易磨损和变形 C．带的弹性滑动 D．初拉力不够 2．带在传动时产生弹性滑动是由于 。
A．带是弹性体,带绕过带轮时有离心力 B．带和带轮间摩擦力不够 C．带的松边和紧边拉力不等 D．带绕过带轮产生离心力 3．带传动设计时，主要应防止[①弹性滑动②打滑③拉断④磨损]____。 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 4．带传动是依靠 来传递动力的。
A．带与带轮接触面之间的正压力 B．带与带轮接触面之间的摩擦力 C．带的紧边拉力 D．带的松边拉力 5．设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A．带内的弯曲应力过大 B．小带轮上的包角过小 C．带的离心力过大 D．带的长度过长 6．传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是 。
A．出现于绕在带轮上的带体 B．均匀地分布在整根带各处 C．不均匀的分布在整根带各处 7．带传动的设计准则为 。
A．保证带传动时，带不被拉断 B．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 8．普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而 。 A．增大 B．减小 C．不变
9．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为 。 A．F1+F2 B．(F1-F2)/2 C．(F1+F2)/2 D．F1-F2 E．无法确定
10．计算V带传动时，如小带轮包角过小（<120°），最有效的解决方法是 。 A．增大中心距 B．减少中心距 C．减小带轮直径
11．带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角 。 A．减少 B．增大 C．不变
12．带传动在工作时，若小带轮为主动轮，则带内应力最大值发生在带 。 A．进入大带轮处 B．进入小带轮处 C．离开大带轮处 D．离开小带轮处
13．带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v为带速。这些速度之间的关系是 。 A．v1=v2=v B．v1>v>v2 C．v1
A．在张紧力足够时可以避免 B．在传递功率较小时可以避免 C．在小带轮包角足够大时可以避免 D．是不可避免的
15．带传动中，初拉力为F0，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则有效圆周力Fe等于 。 A．F0-F2 B．F1-F0 C．F1+F2 D．F1-F2
16．若一传动装置由带传动 链传动和齿轮传动组成，则三种传动方式从高速到低速应按以下次序排列较好： 。
A．带—齿轮—链 B．链—齿轮—带 C．齿轮—链—带 D．带—链—齿轮 17．当带速v≤25m/s时，带轮常用材料的选项为 。 A．45钢 B．Q235钢 C．40Cr钢 D．HT150铸铁
18．带安装后，带在槽中的三个位置如图9-3所示，其中只有 是正确的。
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机械技术基础习题
图9-3
19．与摩擦带传动相比，链传动的主要特点之一是 。 A．缓冲减振 B．超载保护 C．无打滑 D．工作平稳性高 20．与齿轮传动相比，链传动的优点是 。
A．传动效率高 B．工作平稳无噪声 C．承载能力大 D．能传递的中心距离较大 21．下列链传动的传动比公式中， 是错误的。 A．i=n1/n2 B．i=z2/z1 C．i=d2/d1
22．链传动中尽量避免采用过渡链节的主要原因是 。 A．制造困难 B．链板受附加弯曲作用 C．价格贵 23．链传动只能用于轴线 的传动。
A．相交成90° B．相交成任一角度 C．空间交叉垂直 D．平行 24．链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 。
A．工作平稳 B．链条与链轮轮齿磨损均匀 C．提高传动效率 D．避免采用过渡链节 25．链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于 。 A．这种传动只用来传递小功率 B．链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C．链的质量大，离心力也大 D．啮合传动，无需很大的初拉力 26．在一定转速时，要减小链条传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A．增大链条节距和链轮齿数 B．增大链条节距，减小链轮齿数 C．减小链条节距，增大链轮齿数 D．减小链条节距和链轮齿数
27．在具体设计三角带传动时，a、确定带轮直径D1，D2；b、选用带的型号；c、确定带的长度L；d、确定带的根数Z；e、选定初步中心距a0；f：计算实际中心距a；g、计算作用在轴上的压力F。以上各项目进行的顺序为_______。
A．a-b-c-e-f-d-g B．a-b-d-e-c-f-g C．b-a-e-c-f-d-g D．b-a-e-f-c-d-g （三）判断题
（ ）1．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。 （ ）2．带传动适用于中心距较大的传动，且具有吸振和缓冲作用。 （ ）3．限制Ｖ带传动带轮最小直径的主要目的为增大带轮包角。
（ ）4．传动带松边、紧边拉力不同，弹性变形有差异，引起带与轮的相对移动，称为打滑。 （ ）5．Ｖ带的公称长度为带的外周长度。 （ ）6．配对的大小带轮的轮槽角必须相等。
（ ）7．Ｖ带在轮槽中的正确位置，应使Ｖ带底面与带轮槽底面是接触的。 （ ）8．Ｖ带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。 （ ）9．带传动的打滑是从小带轮上先发生的。
（ ）10．为了提高带传动的有效拉力，可以将带轮与带的接触表面制造的粗糙些。 （ ）11．摩擦带的弹性滑动是不可避免的，打滑是可以避免的。 （ ）12．带的型号是根据计算功率和小带轮的转速选取的。 （ ）13．V带不同的截面尺寸，所选取的带轮基准直径也不同。 （ ）14．当链条的链节数为奇数时，需采用过渡链节连接链条。 （ ）15．相邻两滚子轴线间的距离称为链节距p。
（ ）16．链传动属于啮合传动，所以它应用在瞬时传动比恒定的场合。 （ ）17．链节距大，所传递功率能力也大，所以链节距大点好。
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（ ）18．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。 （四）问答题
1．什么是带的弹性滑动和打滑？两者对带传动各有何影响？能否避免？ 2．带传动中有哪些应力？画出带传动中的应力分布图。 3．带传动的主要失效形式是什么？设计的主要依据是什么？ 4．V带传动正确使用调整维护应注意哪些问题？ （五）计算题
1．V带传动传递的功率P=10KW，小带轮直径dd1=125mm，转速n1=1450r/min，若紧边拉力是松边拉力的两倍（F1=2F2）。试求：有效圆周力Fe和初拉力F0。
2．某带传动大、小带轮的基准直径分别为dd1=100mm，dd2=400mm，小带轮转速n1=1460r/min，传递功率P=10KW，滑动率ε=0.02。求：有效拉力、大带轮转速。
单元十 螺纹联接与螺旋传动 【例10-1】M24 表示公称直径为24mm的、方向为右旋的粗牙普通螺纹；
M24×1.5 表示公称直径为24mm、螺距为1.5mm的、方向为右旋的细牙普通螺纹； M24×1.5 LH 表示公称直径为24mm、螺距为1.5mm的、方向为左旋的细牙普通螺纹。
【例10-2】①Tr40×7 表示公称直径为40mm、螺距为7mm、方向为右旋的单线梯形螺纹；②Tr40×14（P7）LH 表示公称直径为40mm、导程为14 mm（螺距7mm）、方向为左旋的多线梯形螺纹
螺栓联接的强度计算问题
★受拉螺栓——普通螺栓联接：
失效形式——主要螺杆拉断
设计计算——确定螺纹小径d1，然后按照标准选定螺纹的公称直径（大径）d等；强度校核 ★受剪螺栓——铰制孔用螺栓联接：
失效形式——积压破坏或剪切
设计计算——确定光杆直径d０，然后按照标准选定螺纹的公称直径d等；强度校核 （１）受拉螺栓——普通螺栓联接 分：松联接——不预紧
紧联接——三种情况：只受预紧力、受轴向载荷、受横向载荷 １）松联接（图10-1所示情况）
强度条件：??F???? （F——载荷）
?d12/4２）仅受预紧力的紧联接
拧紧螺母时，螺栓受拉同时产生扭转，考虑扭转对螺栓联接强度的影响（据第四强度理论），将外载荷提高30%，这样把拉扭的复合应力状态简化为纯拉伸来处理
1.3F0强度条件：?????? （F0——预紧力） (A)
?d12/4 3）受横向载荷的紧联接
受横向载荷 ～ 被联接件所受载荷相对螺栓轴线而言为横向载荷，有两种情况：受横向载荷、受旋转力矩。工作时，靠螺栓预紧产生的摩擦力传递横向载荷。 ①受横向载荷FR作用（图10-2所示情况）
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图10-1松联接 图10-2受横向载荷FR作用 图10-3受旋转力矩T作用