东风4型内燃机车常见故障处理B

内容发布更新时间 : 2024/12/23 8:32:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

16、主手柄提至1位正常,但离开1位提升柴油机转速时,机控自动开关16DZ跳开。

故障原因:

(1)过渡装置GDZ电路正负端短路。

(2)达到过渡状态时16DZ跳开,为磁场削弱接触器电空阀线圈短路。

判断处理:

主手柄回零位,闭合16DZ,断开过渡控制自动开关6DZ,拔下过渡装置插头检查有无烧损短路现象。可改用手动过渡,当主手柄置于“保”位,XKK置于Ⅱ位,16DZ不跳,则为故障原因(1),仍然跳则为故障原因(2)。如属原因(1),应处理好烧损短路的插头触点;如属原因(2),应更换电空阀或暂用全磁场维持机车运行。

17、主手柄提至1位,LLC、LC接触器吸合后,LC接触器打呱哒板

故障原因:

LC接触器的保持线圈断路。 判断处理:

将LC接触器上的无名线连接的常闭触点人工短接后,故障消除,则是上述故障。但不能长时间短接,否则很容易将LC的起动线圈烧损。若是保持线圈开路损坏,应更换。应急时,应拆下LC线圈上的正端导线,包扎绝缘后采用人工闭合LC的方法维

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持运行。

18、机车运行中,机控自动开关16DZ连续跳开 故障原因:

(1)工况转换1HKg或2HKg电空阀线圈短路; (2)方向转换1HKf或2HKf电空阀线圈短路; (3)LC或LLC线圈短路; (4)1C—6C某一电空阀线圈短路; (5)磁场削弱1CX—2CX电空阀线圈短路。 判断处理:

(1)若1HKg或2HKg线圈短路,可甩掉其线圈接线,然后进行绝缘包扎。可人工将工况转换开关固定在所需位置上;

(2)若1HKf或2HKf线圈短路,同样采取甩掉接线,进行绝缘包扎的方法处理。然后进行人工手动换向;

(3)若LC或LLC线圈故障,可人工闭合并固定后维持运行,手柄回0位时,要注意断开2K;

(4)若1C—6C某一电空阀线圈短路,可将其故障开关GK置故障位运行;

(5)1XC或2XC电空阀线圈短路,可在机车速度达到过渡点时,主手柄回0位,人工闭合电空阀并加以固定,以此方法使其机车过渡,维持运行,但要注意,机车低速运行及停车后,应及时将过渡电空阀释放。

19、机车运行中,柴油机突然卸载,DJ动作,4XD及7XD

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同时亮

故障原因:

(1)DJ误动作或主电路瞬间接地; (2)主电路低电位点接地; (3)主电路高电位点接地;

(4)主发电机、主整流柜IZL或1C—6C主触点前大线有接地点。

判断处理:

(1)主手柄回0位,检查机车主电路电气设备。可恢复DJ,重新提手柄,若DJ不再动作为主电路瞬间接地或DJ误动作,可继续观察运行;

(2)若DJ仍然动作,主手柄回零位,DK置接地位,恢复DJ后,重加负载。若DJ不再动作,为主电路低电位点接地。可将DK继续置于接地位,维持运行;

(3) DJ仍然动作,说明接地点在主电路的高电位点。可采用故障开关GK逐个放置故障的方法,找出故障的牵引电机。然后切除该牵引电机,维持运行,但应注意,其它运行的牵引电机电流不得大于800A;

(4)若以上检查仍无效,通常主发电机、主整流柜或1C-6C主触头前的大线有接地点。这种情况,应在停机状态下仔细查找并排除故障后,才能重新启机。

注意事项:即使是牵引电机负端接地,也不允许长期把DK

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置接地位运行,负则,一旦再有主电路正端接地的情况发生,就会烧损牵引电机。运行中禁止盲目将DK置中主位继续运行,以防事故扩大。

20、机车运行中,柴油机突然卸载,5XD、7XD同时亮 故障原因:

(1)转换开关、主接触器或大线等烧损短路; (2)主整流柜IZL的某个二极管击穿短路; (3)牵引电机环火。 判断处理:

(1)运行中LJ动作后,主手柄立即回零位,检查1C-6C、转换开关、主发电机、大线等处,发现短路烧损时,应根据实际情况立即处理;

(2)观察IZL二极管连接导线是否熔断或变颜色。有短路的应拆除该元件,若该元件的连接导线己熔断,可适当清理后不用拆除。一般的说,每一桥臂只允许拆除一个元件,如果一桥臂上损坏2个以上元件时,允许拆下完好的桥臂元件置换;

(3)若检查主电路电气设备没有短路、IZL的整流元件也无异状,可解锁LJ(DJ),主手柄提至1位,观察仪表、若直流输出电压、电流表显示正常,但分流中某个电机的电流过大,则为该电机有故障。切除该电机并重新加载,如LJ、DJ均不动作,可维持机车运行。

21、机车运行中,2XD、7XD同时亮,柴油机卸载

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故障原因:

(1)水温继电器WJ误动作; (2)冷却系统故障; (3)静液压系统故障。 判断处理:

(1)将主手柄回零位。观察Ⅰ、Ⅱ端司机室操纵台上的柴油机出口油、水温度表,若均末超过88℃,则为WJ误动作,此时可短接2ZJ的常闭触点(302、304)维持运行,运行中要严格监视水温,不得超过88℃;

(2)如柴油机出口水温,超过88℃,应观察膨胀水箱水位是否正常,如水位过低应仔细检查冷却水系统各处,找出漏泄处,视情况加以必要的处理,并及时补充冷却水;

(3)如果水位正常,应检查静液压系统是否有故障;检查静液压工作油箱油位是否正常,自动控制的百叶窗是否打开,静液压泵或马达有无故障;冷却风扇转速是否正常等,然后根据具体情况,采取相应的措施进行处理。

22、主手柄提至1位时,LLC、1C~6C及LC均吸合,主发电机无压无流

判断处理:

(1)一看测速发电机CF:检查CF电机皮带是否良好不打滑,用锤击电机外壳方法,判断碳刷是否虚接,若为以上原因,可及时处理;

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