内容发布更新时间 : 2025/7/8 5:31:54星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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?10?1?(?0.161?0.075?0.013?0.073)??0.088. 2 图4-5 非对称布置
(2)按顺桥方向可变荷载移动情况,求得支座可变荷载反力的最大值(图4-6)。
图4-6 可变荷载反力
公路—I级
双孔载单列车时:
?19.8?19.8??10.5?238.4?446.3kN B?2双孔布载双列车时:
2B?2?446.3?892.6kN
单孔载单列车时:
19.8?10.5B??238.4?342.35kN
2单孔布载双列车时:
2B?2?342.35?684.7kN
(3)可变荷载横向分布后各梁支点反力(计算的一般公式为Ri?B?i)见表4-3。
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各梁支点反力计算 表4-3
计算 方法 荷载布置 横向分布系数 单 孔 B 对 称 布 置 按 杠 杆 原 理 计 算 单列行车 公路—I级 り1=0 り2=0 り3=0 り4=0.11 り5=0.39 り6=0.39 り7=0.11 り8=0 り9=0 り10=0 单列行车 公路—I级 り1=0 り2=0 り3=0.23 り4=0.28 り5=0.49 り6=0.49 り7=0.28 り8=0.23 り9=0 り10=0
684.7 342.35 R1 0 0 0 37.66 133.52 133.52 37.66 0 0 0 0 0 157.48 191.72 335.50 335.50 191.72 157.48 0 0 892.6 双 孔 B 446.3 R1 0 0 0 49.093 174.06 174.06 49.093 0 0 0 0 0 205.30 249.93 437.37 437.37 249.93 205.30 0 0 46
更多精彩尽在--长株潭高校联盟----->>www.gx0731.com 计算 方法 荷载布置 横向分布系数 单 孔 B 非 对 称 布 置 偏 心 受 压 法 原 理 计 算 单列行车 公路—I级 り1=0.318 り2=0.263 り3=0.209 り4=0.155 り5=0.1 り6=0.1 り7=0.046 り8=-0.016 り9=-0.063 り10=-0.118 单列行车 公路—I级 り1=0.489 り2=0.416 り3=0.344 り4=0.273 り5=0.2 り6=0.2 り7=0.128 り8=0.026 り9=-0.016 り10=-0.088 684.7 342.35 R1 108.87 90.04 71.551 53.064 34.23 34.23 15.745 -5.48 -21.568 -40.397 334.82 284.84 235.54 186.92 136.94 136.94 87.64 17.80 -10.96 -60.25 892.6 双 孔 B 446.3 R1 141.92 117.38 93.277 69.177 44.63 44.63 20.53 -7.