?/p>
言
路线
?/p>
空间线(平面、纵面),决
定行车的安全、舒适、经济、快
捷;
路基
:按照路线位置和技术要求修
筑的作为路面基础的带状构造物?/p>
(承受荷载)
路面
:用硬质材料铺筑于路基顶?/p>
的层状结构;
(承受荷载)
三者的关系
:路线的确定应考虑?/p>
基的稳定性;路面位于路基之上?/p>
强度和稳定性相互影响和维护?/p>
第一?/p>
总论
1
路基路面工程特点
①土石方工程量大,耗费大量?/p>
料,造价较高
②施工工艺较简单,但季节性强?/p>
讲究工序
③涉及面广:受自然因素和人为?/p>
素影响,变异性和不确定性大
(水
文地质情况复杂,气候多变)
2
工程上对路基路面的要?/p>
?/p>
1
)对路基的要求:
整体稳定;足够的强度,允许小?/p>
形;水温稳定?/p>
?/p>
2
)对路面的要求:
强度与刚?/p>
—?/p>
承载能力;稳?/p>
性;耐久性;表面平整度;表面?/p>
滑行性能;沙尘,噪音?/p>
综上:路基路面工程的基本性能?/p>
承载能力、稳定性、耐久性、表?/p>
平整度、表面抗滑?/p>
3
影响路基路面稳定的因?/p>
自然因素:地理条件:平原
(保证排
水设计和最小填土高度)山岭
地质条件:岩石种类、层理、?/p>
向、夹层、断?/p>
气候条?/p>
:温度、湿度日照、风?/p>
(材料老化和地下水?/p>
水文和水文地质条件:地表、地?/p>
材料类别:砂类土、粘性土、粉?/p>
?/p>
人为因素:设?/p>
(合理与否)
;施?/p>
方法和养护与管理措施
4
路基土的分类及工程性质
巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土
巨粒土:高的强度和稳定?/p>
填筑
路基和砌筑边?/p>
砾石混合?/p>
(级配良好)
:强度、稳
定性、密实度高;
填筑路基、铺
筑中级路面、高级或次高级的基层
或底基层
砂土:无塑性,透水、粘性小,易
松散,但压实后稳定性好强度大?/p>
水稳定性好;压实困难(振动法?/p>
掺入少量粘土?/p>
砂性土:粗细搭配,级配好,强度
和稳定性高,理想的路基填筑材料
粉性土:水稳定性差,毛细现象?/p>
易冻胀翻浆,不可用,需处理
粘性土:粘性大,颗粒细,毛细现
象,透水性差,可塑性强,干燥强
度大,遇水承载力降低
充分压实
和良好的排水设计,可保证路基?/p>
?/p>
重粘土:不透水,粘聚力强,施工
干燥时,难以破碎?/p>
不可?/p>
5
冻胀
:积聚于面层下的水结冰后?/p>
积增大,使路基隆?/p>
而造成的路?/p>
开裂等破坏现象?/p>
翻浆
:冻涨土在温度升高后融解?/p>
无法迅速排除,在行车荷载作?/p>
下,路基路面结构产生较大变形?/p>
湿度很大的路基土会以泥浆的形?/p>
从冻涨后开裂的路面层裂隙中冒出
或挤出?/p>
6
公路自然区划区划定制原因和原
?/p>
?/p>
原因?/p>
?/p>
1
?/p>
自然条件影响道路建设?/p>
?/p>
2
)自然条件大致相同的划分为一
区,在同一区内从事公路规划、设
计、施工、管理时,可相互参照
原则:道路工程特征相似;地表?/p>
候区划差异性;自然气候因素既?/p>
综合又有主导作用
8
对新建公?/p>
?/p>
路基临界高度
:指保证路槽?/p>
80cm
上部土层处于某种干湿状态,
在最不利季节路槽地面距地下水?/p>
或地面积水位的最小高度?/p>
9
路面分层及层面功?/p>
面层
:特性:直接承载?/p>
满足?/p>
度、稳定?/p>
要求:结构强度、变形能力、稳?/p>
性、耐磨、抗滑、平?/p>
材料:水泥混凝土;沥青混凝土?/p>
沥青混合料;碎石(掺土或不掺土)
混合?/p>
基层
:特性:承载
、传递、扩散?/p>
材料:粒料类:碎砾石材料,片
石,圆石、工业废渣和土、砂;无
机结合料类:水泥稳定类,石灰?/p>
定类,工业废渣稳定类沥青稳定
类:热拌沥青碎石,沥青灌入碎
石,乳化沥青碎石混合?/p>
分层:当基层较厚时,分两层施
工:
上基层,下基?/p>
材料不同时称底基层,设在基层?/p>
下,分担基层承重作用
垫层
:土基与基层之间
作用:改善土基的温湿状况;扩?/p>
和传递由基层传递的荷载应力
;防
路基土挤入基?/p>
要求:水稳定性、隔温性能。材
料:透水?/p>
(松散类?/p>
:砂,砾石,
炉渣;稳定?/p>
(稳定类?/p>
:水泥或?/p>
灰稳定土
注意
?/p>
1
?/p>
路面并不一定具有图示结
构层次,可增可减
。缓冲层:防?/p>
基层开裂反射面层;连结层:防止
沥青面层沿基层滑?/p>
(2).
路面结构层次的划分并非一成不
变(
旧路改?/p>
补强?/p>
(3).
为保护沥青路面边缘,一般基?/p>
应较面层每边宽约
0.25m
,垫层较
基层每边?/p>
0.25m
?/p>
10
路面分类:按力学特性及设计?/p>
?/p>
柔性路面:总体刚度小,弯沉变形
大,抗弯拉强度低
如:粒料基层
+
沥青面层、碎(砾?/p>
石面层、块石面?/p>
刚性路面:抗弯拉强度高,整体刚
度大,处于板体工作状态,竖向?/p>
沉小
如:水泥混凝土路?/p>
半刚性路面:前期具有柔性路面力
学性质,后期强度与刚度均大幅增
长,但仍远小于水泥混凝土半刚?/p>
基层。如:用无机结合料和水硬?/p>
结合料修筑的基层
第二?/p>
行车荷载、环境因素、材
料的力学性质
1
行车荷载?/p>
我国规范规定
:标?/p>
轴载
BZZ-100
?/p>
P=100/4kN
?/p>
p
=700KPa d=0.213m,D=0.302m
2
路基工作?/p>
:在路基某一深度
Za
处,当车轮荷载引起的垂直应力?/p>
路基土自重引起的垂直应力相比所
占比例很小,仅为
1/10~1/5
时,?/p>
深度
Za
范围内的路基称为路基工作
?/p>
3
土基的承载能?/p>
参数指标:回弹模量、地基反?/p>
模量、加州承载比
土基回弹模量:反映土基在瞬时
荷载作用下的可恢复变形能力,?/p>
应用弹性理?/p>
地基反应模量
K
定义:根据温?/p>
勒地基假定,土基顶面任一点的?/p>
?/p>
l
仅与作用于该点的垂直压力
p
?/p>
正比,而同相邻点处压力无关,则
压力
p
与弯?/p>
l
之比称为地基反应?/p>
?/p>
K
,即?/p>
K = p / l
加州承载比定义:承载力以材料
抵抗局部荷载压入变形的能力?/p>
征,并采用高标准碎石为标准,?/p>
它们的相对比值表?/p>
4
路基的变形、破?/p>
1.
路基沉陷
路基沉陷:路基表面在垂直方向?/p>
生较大的沉落?/p>
路基沉缩:路基填料不当,填筑?/p>
法不合理,在路基内部形成过湿?/p>
夹层等因素,在荷载和水温综合?/p>
用下,引起路基沉缩?/p>
地基沉陷:原天然地面承载力极
低,路基修筑前未处理,在路基?/p>
重作用下,地基下沉或向两侧挤?/p>
2.
边坡滑塌