路基路面工程
一、名词解é‡?/p>
1
ï¼?/p>
路基临界高度
:
不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以ä¸?/p>
80cm
)距地下水位或地面积水水ä½?/p>
的最小高度ã€?/p>
2
ï¼?/p>
轮迹横向分布系数ï¼?/p>
刚性路面设计中,在设计车道上,
50cm
宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次æ•?/p>
之比ã€?/p>
3
ï¼?/p>
设计弯沉
:
�/p>
根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,
路面在标准轴è½?/p>
100KN
作用下,测得的最大回弹弯沉值ã€?/p>
4
ï¼?/p>
边沟
:
设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水ã€?/p>
5
ï¼?/p>
疲劳破坏
:
结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象ã€?/p>
6.
路床ï¼?/p>
路面的基础ï¼?/p>
是指路面以下
80cm
范围内的路基部分ï¼?/p>
承受路面传来的行车荷载,
结构上分为上路床
ï¼?/p>
0
ï½?/p>
30cm
ï¼?/p>
和下路床
ï¼?/p>
30
ï½?/p>
80cm
)�/p>
7.
最佳含水量
:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量ã€?/p>
8.
唧泥ï¼?/p>
水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下,抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象ã€?/p>
9.
劲度模量
:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值ã€?/p>
10. CBR
加州承载比:
是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应某一è´?/p>
入度的土基单位压åŠ?/p>
P
与相应贯入度的标准压力的比值表ç¤?/p>
CBR
值ã€?/p>
12.
平均稠度ï¼?/p>
不利季节实测路床
80cm
深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量
之差(塑性指数)ã€?/p>
13.
二灰稳定åœ?/p>
:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定æ�?/p>
料ã€?/p>
14.
劲度模量ï¼?/p>
材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值ã€?/p>
1
5.
错台
:水泥混凝土板接缝处,两块板端部出现的竖向相对位移,并影响其行车舒适性ã€?/p>
16.
半刚性材æ–?/p>
:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料ã€?/p>
1
7.
路基工作åŒ?/p>
:在路基某一深度
2a
处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,åœ?/p>
1/10
ï½?/p>
1/5
时,
该深åº?/p>
2a
范围内的路基范围为路基工作区ã€?/p>
18.
临界荷位
:
刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵ç¼?/p>
边缘中部作为临界荷位ã€?/p>
19.
当量轴次ï¼?/p>
按路面损坏等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载
BZZ-100
相当轴载作用次数ã€?/p>
20
.
车辙ï¼?/p>
路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形,而形成的永久å�?/p>
形ã€?/p>
21.
翘曲应力
:由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力ã€?/p>
22.
压实åº?/p>
:现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示ã€?/p>
23.
半刚性路面:
用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青é�?/p>
层统称为半刚性路面ã€?/p>
24.
二灰稳定砂砾
以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾ã€?/p>
25
、计算弯沉:
它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值是路面
厚度计算的主要依据ã€?/p>
26.
深路堑:
通常将大äº?/p>
20m
的路堑视为深路堑ã€?/p>
27.
反射裂缝
:由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展,致使沥青面层开裂,形成的裂缝称为反
射裂缝ã€?/p>
28
�/p>
累计当量轴次
:按路面损坏的等效原则,将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载
BZZ-100
相当轴载作用次数,再根据确定çš?/p>
交通量年平均增长率
r
和设计年限算得累计当量轴次ã€?/p>
29
�/p>
路面的基础
ï¼?/p>
是指路面以下
80cm
范围内的路基部分ï¼?/p>
承受路面传来的行车荷载,
结构上分为上路床
ï¼?/p>
0
ï½?/p>
30cm
ï¼?/p>
和下路床
ï¼?/p>
30
ï½?/p>
80cm
ï¼?/p>
�/p>
30
�/p>
平均稠度
:
不利季节实测路床
80cm
深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑é™?/p>
含水量之差(塑性指数)
31
�/p>
疲劳破坏
:
结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象ã€?/p>
32.
半刚性基
:
采用无机结合料稳定粒料或土,且具有一定厚度的基层结构ã€?/p>
34.
沥青混凝土路é�?/p>
:是指用沥青混凝土作面层的路面ã€?/p>
35
�/p>
路基工作区:
在路基某一深度
Za
处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为
1/10
ï¼?/p>
1/5
时,该深åº?/p>
Za
范围内的路基称为路基工作区ã€?/p>
36
�/p>
半刚性基å±?/p>
:采用无机结合料稳定粒料或土,且具有一定厚度的基层结构ã€?/p>