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第八?/p>

 

 

 

飞机空调系统

 

8.1

 

概述

 

一、创造空中座舱环境的技术措?/p>

 

为了确保飞行安全,改善空中人员的生活和工作条件,一般可采用以下两类措施?/p>

 

1

、供氧装?/p>

 

供氧方式对于民用飞机来说仅适用于低速的螺旋桨类飞机,或者为喷气客机气密座舱的一种补?/p>

方式,如给机组人员或病员补充供氧,或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧?/p>

 

2

、气密座舱(又称增压舱)

 

它是将飞机座舱密封,然后给它供气增压,使舱内压力大于外界大气压力,并对座舱空气参数进

行调节,创造舒适的座舱环境,以满足人体生理和工作的需要。这是一种高空飞行时安全而有效的?/p>

施,是当代民用飞机普遍采用的一种方式。当座舱增压后,机身结构承受拉应力?/p>

 

二、气密座舱的环境参数及其要求

 

气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量温度、压力、压力变化率以及座舱余压,另外还有空

气的湿度、清洁度等等,对它们的要求主要是基于满足人体生理卫生要求出发的,应能为乘客和空勤

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概述

 

一、创造空中座舱环境的技术措?/p>

 

为了确保飞行安全,改善空中人员的生活和工作条件,一般可采用以下两类措施?/p>

 

1

、供氧装?/p>

 

供氧方式对于民用飞机来说仅适用于低速的螺旋桨类飞机,或者为喷气客机气密座舱的一种补?/p>

方式,如给机组人员或病员补充供氧,或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧?/p>

 

2

、气密座舱(又称增压舱)

 

它是将飞机座舱密封,然后给它供气增压,使舱内压力大于外界大气压力,并对座舱空气参数进

行调节,创造舒适的座舱环境,以满足人体生理和工作的需要。这是一种高空飞行时安全而有效的?/p>

施,是当代民用飞机普遍采用的一种方式。当座舱增压后,机身结构承受拉应力?/p>

 

二、气密座舱的环境参数及其要求

 

气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量温度、压力、压力变化率以及座舱余压,另外还有空

气的湿度、清洁度等等,对它们的要求主要是基于满足人体生理卫生要求出发的,应能为乘客和空勤

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一、创造空中座舱环境的技术措?/p>

 

为了确保飞行安全,改善空中人员的生活和工作条件,一般可采用以下两类措施?/p>

 

1

、供氧装?/p>

 

供氧方式对于民用飞机来说仅适用于低速的螺旋桨类飞机,或者为喷气客机气密座舱的一种补?/p>

方式,如给机组人员或病员补充供氧,或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧?/p>

 

2

、气密座舱(又称增压舱)

 

它是将飞机座舱密封,然后给它供气增压,使舱内压力大于外界大气压力,并对座舱空气参数进

行调节,创造舒适的座舱环境,以满足人体生理和工作的需要。这是一种高空飞行时安全而有效的?/p>

施,是当代民用飞机普遍采用的一种方式。当座舱增压后,机身结构承受拉应力?/p>

 

二、气密座舱的环境参数及其要求

 

气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量温度、压力、压力变化率以及座舱余压,另外还有空

气的湿度、清洁度等等,对它们的要求主要是基于满足人体生理卫生要求出发的,应能为乘客和空勤

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8第八?飞机空调系统 - 百度文库
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一、创造空中座舱环境的技术措?/p>

 

为了确保飞行安全,改善空中人员的生活和工作条件,一般可采用以下两类措施?/p>

 

1

、供氧装?/p>

 

供氧方式对于民用飞机来说仅适用于低速的螺旋桨类飞机,或者为喷气客机气密座舱的一种补?/p>

方式,如给机组人员或病员补充供氧,或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧?/p>

 

2

、气密座舱(又称增压舱)

 

它是将飞机座舱密封,然后给它供气增压,使舱内压力大于外界大气压力,并对座舱空气参数进

行调节,创造舒适的座舱环境,以满足人体生理和工作的需要。这是一种高空飞行时安全而有效的?/p>

施,是当代民用飞机普遍采用的一种方式。当座舱增压后,机身结构承受拉应力?/p>

 

二、气密座舱的环境参数及其要求

 

气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量温度、压力、压力变化率以及座舱余压,另外还有空

气的湿度、清洁度等等,对它们的要求主要是基于满足人体生理卫生要求出发的,应能为乘客和空勤



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