联络通道开挖涌水情况分析与处理
李世?/p>
陈跃?/p>
广州轨道交通建设监理有限公?/p>
广州
510010
?/p>
?/p>
?/p>
处于富水砂层中的联络通道施工
,
选用冻结法加固土体具有冻结壁均匀性好,与隧道管片结合严密,强
度高,封水性好,安全可靠以及对地下水、土层无污染等优?/p>
,
是施工方法的首选。但在施工过程,如控制不到位?/p>
也存在冻结壁交圈效果不理想,导致开挖过程中出现涌水涌砂情况,本文结合宁波轨道交?/p>
1
号线【盛
-
福区间】联?/p>
通道开挖施工涌水现象分析及处理情况,总结富水软土地层联络通道施工过程中容易忽略的控制点?/p>
关键?/p>
:联络通道
冷冻?/p>
涌水
1
工程概况
1.1
工程概述
【盛莫路站~福庆北路站区间?/p>
隧道全长
1003
?/p>
?/p>
836
环)
?/p>
联络通道及泵房在隧道
443
环位置,
该联络通道所在位置的隧道中心高程?/p>
-17.564m
,通道中心线间?/p>
12m
,联络通道由与隧道管片相连
的喇叭口、水平通道和泵站构成。其中通道和喇叭口为直墙圆拱型结构,泵站为矩型结构,采用二?/p>
支护方式?/p>
该联络通道位于宁波市鄞州区宁穿路下方,距离联络通道中心最近的建筑物是?/p>
2
层建筑,?/p>
?/p>
21
米,距离梅墟港桥?/p>
32
?/p>
,
附近无重要管线?/p>
(见?/p>
1-1
?/p>
?/p>
1-1
【盛~福区间】联络通道平面图及断面?/p>
由于受到节点工期影响,为加快联络通道施工进度,决定暂停右线盾构掘进施工,利用已贯?
左线进行联络通道冻结孔施工,在冻结期间,继续进行后续右线盾构掘进,待盾构机到达后,再进行
联络通道开挖施工。根据该进度计划安排,联络通道冷冻机组只能放置在盛莫路站中板上,再通过?/p>
600
米长的盐水管将盐水输送到联络通道处冷冻管?/p>
1.2
工程地质及水文条?/p>
联络通道处地面标高约?/p>
+2.29m
。联络通道施工深度范围内的土层自上而下主要为②
2-1
层灰?/p>
淤泥、②
2-2
层灰色淤泥质粘土、③
1
层灰色粉砂、③
2
层灰色粉质粘土夹粉砂和④
1-2
层灰色粉质粘
土,地层土质较软,自稳能力差,其中③
1
层灰色粉砂,?/p>
2
层灰色粉质粘土夹粉砂层极易造成涌水
冒砂、隧道坍塌变形?/p>